我国力量生生不息 2021轿车零部件双百强发布

发布时间:2021-09-09 06:42:44 | 来源:bob投注入口 作者:BOB比赛直播

  近来,2021轿车零部件企业“双百强”(即全球轿车零部件企业百强、我国轿车零部件企业百强,以下简称“2021全球零部件百强”和“2021我国零部件百强”发布会在北京举行。

  “‘双百强’评选活动自2014年兴办以来,已生长为最具影响力的轿车零部件职业排行榜之一。榜单充分反映了国表里轿车零部件工业竞赛格式、企业品牌影响力、技能先进性和归纳盈余才能。‘双百强’评选关于引领我国轿车零部件供货商对标世界先进企业、寻觅技能距离、剖析世界竞赛格式有重要意义,为世界轿车职业深化了解我国零部件工业、寻觅抢先的我国合作伙伴供给了重要参阅根据。”我国能源轿车传达集团副董事长、总经理兼《我国轿车报》社社长辛宁说。

  2021年,《我国轿车报》社本着实在、精确、慎重的情绪,历时4个月,以2020年轿车零部件企业事务经营收入为专一点评根据,对近500家企业的数据进行搜集与核实。在德国蓓睿适办理咨询公司的数据支撑下,保证数据来历的客观性、精确性、线“双百强”榜单。一起,世界抢先咨询公司罗兰贝格作为智力支撑方,对2021“双百强”榜单进行了深化解读,就此撰写的白皮书也在此次活动上正式发布。

  2021全球零部件百强榜单中,排在前5位的企业依次是德国博世、日本电装、德国大陆、我国潍柴集团及德国采埃孚。本年,共有12家我国企业入围全球零部件百强榜单,潍柴集团、华域轿车、北京海纳川、宁波均胜电子、宁德年代、玉柴集团、广汽部件、中航轿车、中策橡胶、法士特集团、中信戴卡、春风零部件集团,别离列全球零部件百强榜单的第4、第11、第29、第37、第48、第52、第56、第64、第67、第70、第90、第100位。值得一提的是,这12家上榜全球零部件百强的我国企业,有8家较上一年排位有提高,特别是法士特和玉柴集团,别离上升27位和22位。

  2021我国零部件百强榜单中,排在前5位的是潍柴集团、华域轿车、北京海纳川、宁波均胜电子、宁德年代。咱们能够看到,本年上榜我国零部件百强的企业中,零部件事务收入打破百亿元的有34家,较上一年的31家又有所添加,其间潍柴集团更是打破2000亿元,到达了2493亿元;华域轿车打破1000亿元,到达1336亿元。此外,日照兴业以23.43亿元的销售额荣膺我国零部件百强第100名,2020年榜单第100名的销售额为19.24亿元。

  对此,罗兰贝格全球高档合伙人兼大中华区副总裁方寅亮表明,2020年外部环境给轿车零部件职业带来改变。我国轿车市场表现出销量安定、商用车不降反增、新能源智能轿车开展且高端品牌逆势上涨等现象,并推进零部件职业构成四大改变趋势,别离是我国企业收入占比添加、研制投入占比加大、主营商用车企业收入添加及产品结构调整。

  详细来看,2021全球零部件百强榜单中,凭仗商用车、新能源轿车范畴优势和增势杰出,我国企业全体营收逆势添加,收入占比从9%添加至11%,全球排名提高显着;在我国零部件百强营收逆势添加情况下,企业研制投入添加,在营收中的占比从3.9%添加到4.1%,以完成竞赛力提高与前瞻布局;我国零部件百强企业全体安稳,90家上一年本年两年均上榜,其间2/3的企业营收有所添加;主营商用车零部件的抢先企业营收添加显着,年添加(17%)远大于均匀值的8%;传统类企业收入分解,发动机板块提高,其他板块(如表里饰)下降;新能源轿车零部件板块逆势添加,营收和赢利齐升,且大力持续进行研制。

  德国睿蓓适办理咨询公司合伙人Jan Dannenberg(杨·丹能博格)表明,受上一年新冠肺炎疫情影响,全球零部件百强的全体销售额缩短显着,盈余率下降超越50%。10年前,只要一家我国企业能进入全球百强,10年后,均匀每10家企业就有一家来自我国,即全球零部件百强中有10%的企业来自我国,估计未来这个占比还将持续添加。

  从2021我国零部件百强榜单能够看到,企业赢利率全体小幅添加,新能源轿车和发动机板块营收添加显着。其间,新能源轿车板块快速兴起,并购和研制成为两大驱动力,抢先企业研制投入巨大;发动机板块,受国六排放规范出台、技能快速迭代晋级,发动机国内代替进程加快等利好要素影响,企业营收和研制投入相继添加。特别值得重视的轿车电子板块,受疫情影响国外上游供应链不安稳,如芯片缺少,企业全体营收下降。而传统零部件企业遭受增速瓶颈,正在加大研制投入紧抓新浪潮。

  在发布会现场,我国能源轿车传达集团董事、副总修改兼《我国轿车报》社总修改桂俊松掌管了“轿车电动化、智能化布景下的供应链革新”圆桌论坛,北汽新能源总经理助理穆稳、重庆长安轿车产品首席执行官兼新闻发言人吴礼军、博世我国副总裁朱光伟、均胜电子副总裁郭继舜、轿车零部件职业资深专家郭惠俊一起探讨了轿车“新四化”开展下,整个供应链的改变趋势及企业应对之道。

  在郭继舜看来,智能化和电动化带来轿车工业链技能向上游搬运,体系和零部件的集成化程度不断提高,模块化和渠道化趋势凸显,这就要求供应链企业有更强的研制和技能整合才能。一起,轿车的界说才能在下移,向整车企业移动。整车企业在杂乱体系中界说功用和功能的话语权添加,供货商与其构成协作关系,联合开发。

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